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王先庆 广东财经大学流通经济研究所

在批判中创新,在反思中进取;将理论融入实际,从实际提升理论

 
 
 

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商务部经贸决策咨询委员会专家,广东省商业经济学会会长,广东财经大学流通经济研究所所长,广州市现代物流与电子商务发展研究基地主任,广州市政府决策咨询专家。

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王先庆:城镇化建设使社区商业成聚宝盆  

2013-06-21 15:37:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     城镇化建设在带来人口积聚的同时,也必然拉动城镇商贸繁荣,也是扩大内需的最大潜力所在。而要满足当前宏观形势与微观的市场需求,城镇化蕴藏着哪些商贸物流商机?广东商学院流通经济研究所所长王先庆在谈到城镇化带来商贸物流商机时指出:“城镇化必然带来社区商业的大发展。例如社区购物中心、社区零售、社区农贸市场,这就会相应地把原来在市中心的物流供应链条拉长,围绕社区商业所产生的物流需求会非常大,特别是连锁配送的需求。”本文由现代物流报记者曹亚慧采写,发表于该报2013年5月31日第A5版,原标题为:贸物流:黄金领地。

     城镇化必然带来社区商业、社区农贸等市场的大发展,随之而来的商贸和农产品物流需求非常大。为打破城乡之间“二元化”结构,加速发展的城乡流通市场,也将带来粮食、食品、农资等领域商贸物流的激增,商贸企业自营物流和第三方物流将共同繁荣。商贸物流企业要在转型中与市场“同频共振”,才能抓住商机。

    社区成聚宝盆

    今年4月,出席了商务部有关“城镇化与流通现代化”全国内贸专家专题座谈会的广东商学院流通经济研究所所长王先庆在谈到城镇化带来商贸物流商机时指出:“城镇化必然带来社区商业的大发展。例如社区购物中心、社区零售、社区农贸市场,这就会相应地把原来在市中心的物流供应链条拉长,围绕社区商业所产生的物流需求会非常大,特别是连锁配送的需求。”

    城镇化蕴藏的商贸物流商机到底有多大?据统计,城镇化率每提高1个百分点,意味着上千万的农村人口转为城镇常住人口。城镇化的建设,就要求涉及百姓衣食住行的城市物流和社区物流建设要配套跟上,城市物流和社区物流的商机将增多。而城镇基础设施的完善,又会催生出新的企业和产业,又带来了极大的物流服务需求。

    首先,虽然郊区消费的绝对值落后于市区中心商圈,但是其增长和开发前景要高出市区。随着城镇化进程不断加快以及新兴商业住宅区的迅猛发展,新城商业已超越“郊区消费”的固有模式,正在向“城区消费模式”靠拢。城镇化必然带来连锁商业、批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚,必然会带动城市配送、城际物流、农产品进城等物流需求。与此同时,社区超市、社区服务过程中,随着消费需求和消费结构的变化,居民对社区商业的物流服务需求会日益增加。

    相比城市中心区和次中心区的商业在我国很多城市已经处于成熟发展阶段,物流已达饱和阶段。社区商业起步相对较晚,基础薄弱,没得到有效的挖掘,正因如此,构建我国现代社区物流网络有可能成为新的物流增长点。

    其次,城镇化还会改变一些物流的流向。原来的一些专业市场可能是在郊区,东西往市里送,城镇化之后会把这些地方变得靠近居民区,就可以直接服务,将使物流流向变得更加合理。城镇化会使一些原来在城市区域内或者靠近城镇的货场,进一步外迁,也将催生出新的物流需求。“过去在一些城市郊区建立的货场和冷库等物流设施,会因为城镇化会变得更有效率。”王先庆对本报记者说,“因为社区商业的发展,会使农产品、电子商务配送等需求更大。”

    尤其是在当前整个城市商业需求下,迂回运输、重复运输、对流运输等造成商业配送隐性成本畸高的状况。物流在整个商业营运过程中担当了一个很重要的“中间商”角色,高库存造成企业有效库存空间被占用,不合理的运输配送使得社区商业面临成本“失血”。

    与此同时,随着电子商务的暴发式增长,城镇化进程亦不可避免被电子商务的迅猛浪潮席卷。而电子商务的消费呈现出的个性化和多元化特点,便利、快捷、高效以及小批量、多频次、时效性强的配送需求大增。现在不少主城区的专业市场和百货店的仓储中心都在远郊,顾客付款后,都由专业配送公司直接从仓库送到消费者家里,被称为“最后一公里”的社区配送及安装等售后服务。随着社区商业的发展,物流需求更大。

    而现在很多供应商和社区零售商都还没有自己专业的运输配送设备和物流体系,也没有专业的仓储配套体系。一些为商贸服务的第三方物流企业或可利用这个崭新的机遇,合理规划布局物流和仓储资源作为新的起点和落脚点。随着商家布点随居住区迁移,必须试着融入社区,精耕社区。

    搭建城乡桥梁

    “城镇化最大的影响是带来城乡流通体系的变革,而城乡流通体系的变革其中一个就是物流体系。”王先庆强调。城镇化与城乡流通现代化相辅相成,城镇化会把城乡变得均衡发展。这样一些原来城乡之间的物流空白点,由于有新的城镇的出现,会产生类似于物流园区、物流基地这样的物流节点,成为搭建城乡流通体系的重要桥梁。

    随着中国城镇化速度的加快,新兴城市和卫星城市不断涌现,为保证城镇人口物资供应需求,活跃在城乡之间、城际之间的商贸流通企业成了连通双方的重要分子。

    党的十八大报告指出:“加快完善城乡发展一体化体制机制,促进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置。”商务部等相关部门自2004年以来,就多次发文鼓励建立大型农产品批发市场、农业合作社等流通体系,城市流通企业、物流配送体系等商贸流通体系深入到农村,加快城市和农村的一体化建设。

    随着城镇化进程,由农业生产,到工业加工及商贸流通的一体化需求下,城乡“二元化”形态将被逐步打破,对接城乡的物流需求与日俱增。近年来,全国多地多次出现农产品滞销现象,而城市居民又被农产品价格过快上涨困扰,加快建设以仓储运输农产品为主的城乡物流体系,对城镇化建设同样重要。

    农村物流主体逐渐多元化,除了农村供销社等传统主体,农业龙头企业、农村专业合作社、农村经纪人等新兴主体不断涌现。城镇化进程中的农产品物流需求量大,需要有条件的农产品储运企业和农产品冷链物流企业与农村专业合作社、农业龙头企业开展合作,促进资源优化配置,加快发展农产品物流。

    此外,随着电子商务在各个行业的快速渗透,农产品也纷纷搭上电商“顺风车”。而农产品“触网”更需要嫁接的城乡物流“桥梁”。农产品电子商务蕴藏着巨大的潜力,目前各大电商平台也开始角逐。据农业部的数据,我国的涉农网站达31000多家。国内电商巨头阿里巴巴从2012年开始就组建并强化了涉农业务,做起了农产品电商生意,而这必然带来新的物流配送、运输、仓储等需求。一旦农产品电子商务发展提速,就会释放出巨大的物流需求。

http://news.xd56b.com/xdwlb/20130531/

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