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王先庆 广东财经大学流通经济研究所

在批判中创新,在反思中进取;将理论融入实际,从实际提升理论

 
 
 

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商务部经贸决策咨询委员会专家,广东省商业经济学会会长,广东财经大学流通经济研究所所长,广州市现代物流与电子商务发展研究基地主任,广州市政府决策咨询专家。

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王先庆:地铁人流变为客流,商圈吸引力很重要  

2013-01-10 09:52:55|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     朝阳大悦城、南锣鼓巷、常营、六里桥、东大桥……2012年12月30日起,京城6号线一期、10号线二期、8号线南段、9号线北段四条地铁同时开通,周边商圈无疑也成了最大受益者。这些商圈有的才刚刚兴起几年,有的已是几十年的老商圈,不管是新商圈还是旧商圈,地铁的开通似乎都为商圈客流的增长带来了希望。广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为,新地铁的开通并不一定带旺周边商圈。靠近地铁的商圈能否成功,关键还是看是否有独特的吸引力,从而让过客成为顾客。本文由法制晚报记者 王伶玲采写,发表于该报2013年1月9日A34版,原标题为:“靠着”新地铁 不见得等来大客流。

    6号线商圈

    商圈:朝阳大悦城   客流增长:40%

    在这一次开通的新地铁中,地铁6号线可谓是赚足了市民眼球。因为这条号称目前北京最长地铁的新线路,沿途经过的商业圈也较多。这其中,朝阳大悦城绝对是最大的赢家。

    早在圣诞节前,朝阳大悦城就开始为地铁6号线的通车做好了一切准备,将2012年圣诞灯光节的主题以几米的著名漫画“地下铁”命名,足可见朝阳大悦城对于地铁6号线开通的重视程度。

    不过,京城的老百姓们也没有令朝阳大悦城失望。6号线开通仅一周,朝阳大悦城的客流就出现明显涨幅。家住鼓楼的市民张女士介绍,为了体验新地铁,元旦假期自己特意到朝阳大悦城逛了一圈。据了解,新地铁6号线开通后,像张女士这样的市民特别多。

    相关数据显示,地铁6号线开通后,为朝阳大悦城带来的客流增长至少在40%以上。

    商圈:蓝岛大厦

    客流增长:未知

    作为朝阳门外东大桥的京城老牌商场,蓝岛大厦正处于不温不火的状态。如果说十年前这里绝对是朝阳人民购物圣地之一的话,那么随着周边三里屯Village、世茂百货、世贸天阶等Mall形式商场的崛起,蓝岛大厦这一百货业态的老牌商场正在褪去曾经的光环。

    不过,这一次地铁6号线的开通,似乎将为蓝岛大厦带来全新的客流。记者注意到,6号线将东四商圈一直延伸往东,并非换乘站的东大桥站起到了过渡作用。东大桥站分4个出入口,无论从哪个口出来去蓝岛大厦都只需要过个马路。

    目前,新地铁开通后对于蓝岛大厦客流的影响仍是未知数,但是便利的交通加上原本齐全的商品品类和老牌百货的地位,一定能让蓝岛大厦重唤春天。

    商圈:南锣鼓巷

    客流增长:50%

    虽然不是商场,但是包括酒吧、咖啡馆、杂货铺、服装店、餐饮等在内的南锣鼓巷,绝对是胜似商场的休闲地。

    地铁6号线南锣鼓巷站的出站口在地安门东大街南侧,目前有2个,东为B口,西面是A口,A、B两口之间,有一条人行道,人行道正对南锣鼓巷南口。

    说起南锣鼓巷的小商店,“肚脐眼”、“创可贴8”等已经为京城市民所熟知。而南锣鼓巷主街的“过客”、“咂摸”等餐厅,也是闻名京城的。

    记者昨天下午来到南锣鼓巷看到,新开的两个地铁口进出站人群密集,一点也不像才开通10天的新地铁。

    通过对南锣鼓巷上的一些商铺走访发现,新地铁开通后,店内的客流涨幅明显,平时熙熙攘攘的人群,却在地铁开通后能将十几平方米的小店挤满了。“我们店客流基本上增加了一半多。”一家销售手工商品的店铺老板这样告诉记者。

    10号线二期商圈

    小商品唱主角

    说完6号线,再说说已被称为北京市最挤地铁的10号线吧。自从10号线二期顺利通车后,成大C状的10号线地铁,就被冠上了“最挤地铁”的称号,客流量甚至超过了高峰时期的地铁1号线。

    记者注意到,10号线二期不仅串联起潘家园旧货市场、十里河建材一条街,大红门、公主坟商圈,草桥、世纪城居住区等功能区,还与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟、五路5个大型交通枢纽相衔接,为居民出行、购物提供了更多方便。

    不过,和6号线地铁贯通的多个商圈定位不同,10号线二期途经的商圈似乎以小商品和批发零售为主。如大红门服装批发、六里桥小商品聚集地、而从地理位置来看,这些商圈大多远离市中心地区。

    因此从整体情况来看,并没有朝阳大悦城的百货Mall定位,也没有蓝岛大厦的老牌百货地位,同时更缺乏时尚度。有业内人士认为,虽然10号线二期开通后,客流出现暴涨,但是如果说对沿线商圈影响的话,目前来看还是个未知数。

    记者分析

    把过客变成顾客 商圈自身实力很重要

    北京四条新开地铁对于京城各商圈的影响是否利好,业内人士认为“不一定。”以广州地铁为例,虽然广州通往外围的地铁建设大大推动城市的多中心化和郊区化进程,但是一些地铁却并没有如想象中一样,带旺周边的商圈。

    广东商学院流通经济研究所所长王先庆就曾经在首届中国地铁经济高峰论坛上介绍称,新地铁的开通并不一定带旺周边商圈。“地铁开通后,更多的佛山人都去广州购物了,天河城每天都有不少客人是佛山来的。”王先庆举例说,“以前江南西是一个很旺的商圈,但是地铁开通后,很多客人流失,去了北京路。”

    王先庆分析认为,地铁人流未必就等于商业客流,地铁可以带来人流也可以带走人流。靠近地铁的商圈能否成功,关键还是看是否有独特的吸引力,从而让过客成为顾客。

    记者通过走访也注意到,一般客流火爆的商圈,首先会取决于自身的商场定位和商品品类,如朝阳大悦城,就是由于其自身具备中高端综合百货Mall的能力,加上商场定位时尚年轻、商品品类齐全,才能在地铁开通后,成功抓住消费者的眼球,吸引了超过40%的客流增长。

    六里桥、大红门这种位于市中心核心区域周边的商圈,可能会因为新地铁的开通,令客流从原有商圈周边汇集到市中心地带,这直接造成原有商圈不是客流增长,而是外流。

    “虽然商业旺地大多都靠近地铁,但靠近地铁的商铺却未必一定会旺。”因此,业内人士认为,地铁能否带旺周边商圈,除了交通上的更加便利之外,更多的是看商圈本身的定位及吸引客流的实力。

    前车之鉴

    短期拉动客流 难细水长流

    其实,新地铁开通后拉动周边商圈客流增长的情况并非首次,早在地铁10号线一期、地铁4号线、地铁5号线等地铁线路开通的时候,就曾出现过周边商圈客流增长的情况。

    如位于地铁1号线和地铁10号线换乘点的国贸商城相关负责人就向记者表示,地铁10号线一期刚开通的时候,商场客流确实出现了增长,涨幅大概在20%左右。但是从长期来看,客流的增长主要依赖的还是商场的品牌,那些因为地铁开通图新鲜的顾客,新鲜劲儿过去之后,就会造成客流的流失。

    短期的客流增长,对于商场来说,并不是商场希望的,对于商场来说,顾客的粘性和忠诚度才是最终的目标。

 http://www.fawan.com.cn/html/2013-01/09/content_407829.htm

 

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