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王先庆 广东财经大学流通经济研究所

在批判中创新,在反思中进取;将理论融入实际,从实际提升理论

 
 
 

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商务部经贸决策咨询委员会专家,广东省商业经济学会会长,广东财经大学流通经济研究所所长,广州市现代物流与电子商务发展研究基地主任,广州市政府决策咨询专家。

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王先庆:广州大道南二手车交易市场谋划转型升级  

2011-01-21 13:17:38|  分类: 广州研究 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       位于广州市海珠区中部的广州大道南从广州大桥收费站至洛溪桥脚,全长6公里,是广州最大的专业批发市场集群之一。这里拥有大中型专业批发市场五十多个,涉及行业包括汽配、建材、五金、布匹、酒店用品、鞋业等。其中,该区域的汽车专业市场在汽车业内也是赫赫有名,华南汽贸、广骏、保利捷、广通等二手车交易市场都在这一带聚集。在这寸土寸金的广州大道南,50多个大中型专业市场,年成交额达到数十亿元。但其中被誉为朝阳产业的汽车市场,其租金水平也低于同区域其他专业市场。对于二手车市场遇到的尴尬,表明广州二手车行业经过最初的无序发展,目前已经走到一个拐点,如何转型升级,成为一个必然选择。下文由《新快报》记者杨金霞采写,发表于该报2011年1月21日C15版,原标题为:广州大道南专业市场变局。

     广州大道 南是广州最著名的批发市场集散地,这条商业走廊遍布着大大小小专业市场 50多家,当中二手汽车 交易专业市场就有四五家之多。然而,经过多年的发展,二手车 市场总给人一种稳健有余而发展偏慢的感觉,其租金水平很多也低于同区域其他专业市场。 2010年,海珠规划部门公布了《“十二五”时期城市空间布局规划与功能分区规划 专项研究》,明确提出要“提升南线”,广州大道南二手车市场商圈再度进入人们的视野。面对多年来的积疟,面对眼前难得的机遇,这个曾经在广州专业批发市场 里创造过神话的行业,将会出现怎样的变局?

       黄金走廊里尴尬的车市

广州大道南从广州大桥收费站至洛溪桥脚,全长6公里的道路上,是海珠区区域性的商业走廊,大中型的专业市场就有五十多个,涉及行业包括汽配、建材、五金、布匹、酒店用品、鞋业等。其中,该区域的汽车专业市场在汽车业内也是赫赫有名,华南汽贸、广骏、保利捷、广通等二手车交易市场都在这一带聚集。

近年来,伴随着广州市“东进南拓”战略的推进,广州大道南价值与地位不断提升。在这寸土寸金的广州大道南,50多个大中型专业市场,年成交额达到数十亿元。但其中被誉为朝阳产业的汽车市场,其租金水平也低于同区域其他专业市场。据了解,现在广州大道南多数二手汽车专业市场的租金都还在每平方米百元内徘徊,而同区域鞋业等专业市场的租金一般在300元-400元/平方米,好的位置租金已经突破千元/平方米。

有业内人士认为,这与广州专业市场的自发性发展不无关系。最初专业市场门槛低,商户只要有一块地方,搭个棚就可以开店,很多是临时建筑。投入成本低,部分商户打一枪换一个地方,甚至有出现问题就一跑了之的现象。

最初行业的混乱给二手车市场往后的发展、提升埋下了隐患。著名房产专家韩世同 接受新快报记者采访时指出,早期的专业市场,多数是用宅基地或者农村用地 ,多数是临建,缺乏产权,专业市场方面也不会做大的投入,商户消费者的利益也得不到保障。

二手车市场走到“拐点”

对于二手车市场遇到的尴尬,业内人士指出,广州二手车行业经过最初的无序发展,目前已经走到一个拐点,如何更规范更高层次的发展,成为专业市场和商家共同考虑的问题。

韩世同指出,二手车专业市场发展到了调整方向的时候。如果能把目前的二手车市场转型,形成一个更高级的交易形态,对市容市貌也是一个好的促进,并有助于二手车交易市场的规范化、产权化和物业管理的升级,市场容量也会放大。

据了解,在国外,二手汽车销售 量远大于新车销量,二手车行业发展潜力巨大。但在国内,新车仍占汽车销售的主流市场,二手车批发市场的发展还属于刚刚起步。虽然近年来国家对二手车交易进行行业整顿,取得一定成效,“但很多人对二手车仍持有怀疑态度。”谈及二手车的信誉问题,广州华南汽贸副总经理吴志坚 一脸惋惜。他分析,广州二手车专业市场的低价尴尬,与行业发展状态密不可分。“一方面,现在二手车的销量份额还很小;其次,新车低价策略导致二手车利润空间很低;此外,汽车销售不比小商品的批发市场,几平方米就可以开一个档,最少都得几百平方米,租价太高,商家会有负担。”

吴总毫不讳言二手车市场发展面临有史以来最大的考验,广州大道南一些二手车市场经营已经开始出现问题,甚至无以为继。曾经的辉煌,曾经的一窝蜂办二手车市的现象已经冷却,留下的更多是理智和思考。“二手车市场迫切呼唤升级改造,只有行业档次提高了,消费者对二手车了解和认同才会提升,销量才能上去,市场才有机会打一场漂亮的翻身仗。”

规划利好车市遇好时机

日前,海珠规划分局开展了《“十二五”时期城市空间布局规划与功能分区规划专项研究》,无疑给广州大道南二手车市场未来发展注入了强心剂。研究明确提出了要“提升南线”。也就是说,广州大道南商业走廊地位将得到进一步深化和提升。

不少专家认为,随着规划的推进和海珠湖工程的开工,广州大道南二手车市场可能将迎来一次发展的飞跃。广东商学院流通经济研究所所长王先庆则认为,根据海珠区的商业规划,未来势必还将继续推进商业的升级改造,发展潜力巨大。因此,也为汽车专业市场升级改造创造了机遇。

韩世同说:“近年来,广州大道南商业价值日益明显,以前‘河南’的商业地位偏低,现在地铁2、8号线沿线的地铁站都开始呈现繁荣的景象,加上广州大道南本来就有发展商贸、专业市场的基础,类似二手车等专业市场,如果能在原有基础上提升对,以后的发展前景更是看好,也带动整个商圈升级。”

龙头老大率先升级改造

面对政策东风启动“二次创业”之旅,广州大道南最大的二手车交易市场华南汽贸已经走出第一步,率先进行大规模的升级改造,改造后将形成包括交易区、汽车服务区、参观展览区、易手车交易服务区、办公及后勤服务区、配套服务区、教育培训区等七大功能板块。各项建设工程完成后,华南汽贸广场将成为广州市内第一个集商贸、博览、休闲、参观等多种功能为一体的主题式易手车交易中心。

实际上,华南汽贸此举不仅有企业发展的内因,也有行业发展需求的外因。在走访广州大道南汽车专业市场时,记者发现,不少经营稳定的车行都对专业市场的硬件、管理很重视,希望借专业市场品牌提高市场对车行的识别度。

“许多二手车的商家起点比较低,但经过多年的发展和整顿,在积累一定的资金与实力后,有向上发展的需求。”吴志坚表示,华南汽贸汽车展销主馆项目不仅要重塑二手车交易的品牌,还将成为二手汽车文化传播的平台。“我们还将设置专门的二手车展览区,让消费者不仅来买车,还可以了解二手车文化。”

参见:http://www.ycwb.com/ePaper/xkb/html/2011-01/21/content_1023521.htm

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